Недавно је тржиште отпреме започело „плиму поскупљења“, а неке бродарске компаније су у оскудној понуди, па је чак „тешко пронаћи кабину“. Март и април, традиционално вансезоне за спољну трговину, нису превише „лаки”.
Недавно су бродарске компаније као што су Маерск, Хапаг-Ллоид, ЦОСЦО и МСЦ издале писма о повећању цена. За 40-пешачки контејнер, возарина је порасла до 2 УСД,000, при чему су неке руте порасле за скоро 70%.
Међутим, ово повећање цене се не односи на све руте, углавном на руте у Северној Америци, Јужној Америци и Црвеном мору. Шпедиције као што су Маерск и Цхиттагонг повећале су цене за 500-2,000 УСД. „Ова стопа раста цена је мало ван корака са темпом.
Погођени инцидентом на Црвеном мору, бродови који иду европским рутама и даље морају да обилазе Рт добре наде у Африци. Простор на неким рутама је веома скучен. Ако резервишете контејнер за средину маја две недеље унапред, можда нећете моћи да га добијете.
Пловни пут Црвеног мора, на споју два континента Азије и Африке, је „жила за спасавање“ глобалног бродарства. Кроз њега пролази скоро 12% светске трговине.
У новембру прошле године избили су регионални сукоби у Црвеном мору. Многи бродски гиганти обуставили су пловидбу у Црвеном мору, а возарине су порасле. Ове године ситуација у Црвеном мору и даље ескалира, а бродске артерије су блокиране, посебно ланац снабдевања Азија-Европа, који је доста погођен.
"Овај круг поскупљења нема посебно истакнуту окидачку тачку, али инцидент на Црвеном мору још није завршен. Неке бродарске компаније су на одмору, потражња у иностранству расте, а на Блиском истоку постоје геополитички сукоби. много свеобухватних фактора“.
